NEGÓCIOS DA CHINA: BRASIL EXPORTA FERRO E IMPORTA TRILHO

“Em 2010, o Brasil --leia-se, a “Vale”-- vendeu cerca de US$ 28 bilhões em minério de ferro bruto, fundamentalmente para a China, a um valor médio de US$ 130 a tonelada. Em compensação, o país acaba de lançar um edital internacional para adquirir --fundamentalmente da China, secundariamente do leste europeu-- 244,6 mil toneladas de trilhos, ao preço médio de US$ 864 a tonelada -quase sete vezes o valor do minério bruto embarcado.

A fabricação própria viabiliza-se, segundo especialistas, a partir de demanda de 500 mil toneladas de trilhos/ por ano. O Brasil chegou a 496 mil toneladas em 2010. Mas é só o começo. O país mobiliza o maior investimento ferroviário dos últimos 40 anos, com expansão prevista de 20 mil km de malha até 2025, conforme o 'Plano Nacional de Logística e Transportes' (PNLT). Projetos já em andamento, incluídos no PAC 2, somam mais de 3.750 kms até 2014. A montagem de uma fábrica de trilhos requer investimentos da ordem de US$ 1,5 bilhão.

Em 1996, um ano antes de privatizar a Vale do Rio Doce, o governo Fernando Henrique Cardoso[/PSDB/DEM] desativou também o laminador de produção de trilhos da Companhia Siderúrgica Nacional (CSN). Fez barba e bigode: entregou o minério bruto [à Vale] e inviabilizou a agregação de valor local.

A Vale foi privatizada por [ínfimos] R$ 3,3 bilhões, em 1997. Atualizado, o valor corresponde ao lucro líquido da empresa obtido apenas em um trimestre (o 3º) de 2010. O lucro [de somente um trimestre] seria mais que suficiente para implantar uma fábrica de trilhos, algo que a empresa, dirigida pelo tucano Roger Agnelli desde 2001, jamais cogitou."

FONTE: cabeçalho do site “Carta Maior” 5º feira, 27/01/2011. Elaborado com dados do jornal "Valor" e do Ministério dos Transportes (http://www.cartamaior.com.br/templates/index.cfm) [imagem do Google e trechos entre colchetes adicionados por este blog].